العربية
المكثفات الجارية تستخدم لضبط التحول الحالي أو الطور لملف المحرك بشكل مستمر لتحسين عزم الدوران وكفاءة المحرك.نظرًا لأنه مصمم للتشغيل المستمر ، فإن معدل الفشل أقل بكثير من مكثف البدء.
بدء تشغيل المكثفات تعطي قيمة سعة كبيرة ضرورية لبدء تشغيل المحرك لفترة قصيرة جدًا (ثواني طويلة).هم فقط واجب متقطع وسوف يفشلون بشكل كارثي إذا تم تنشيطهم لفترة طويلة.تُستخدم مكثفات التشغيل للتحكم المستمر في الجهد والتيار لملفات المحرك ، وبالتالي فهي مهمة مستمرة.وهي عمومًا ذات قيمة سعة أقل بكثير.
في ظروف غير معتادة ، يمكن استخدام مكثف التشغيل كمكثف بدء ، لكن القيم المتاحة لهما أقل بكثير من القيم المتاحة عادة لمكثفات البدء المخصصة.يجب أن تتطابق تصنيفات السعة والجهد مع مواصفات مكثف البدء الأصلي.لا يمكن أبدًا استخدام مكثف البدء كمكثف تشغيل ، لأنه لا يمكنه التعامل مع التيار المستمر (بضع ثوانٍ فقط).
يستخدم مكثف التشغيل الشحنة الموجودة في العازل لزيادة التيار الذي يوفر الطاقة للمحرك.يتم استخدامه للحفاظ على الشحن.في وحدات التيار المتردد ، توجد مكثفات تشغيل مزدوج.مكثف واحد يوفر الطاقة لمحرك المروحة.الآخر يرسل الطاقة إلى الضاغط.يتم قياس مكثفات التشغيل بمعدل 7-9 ميكرو فاراد تقريبًا.يجب أن تكون قيمة أو تصنيف مكثف التشغيل دقيقًا.إذا كانت القيمة عالية جدًا ، فسيكون تحول الطور أقل من الكمال وسيكون تيار اللف مرتفعًا جدًا.إذا كانت قيمة / تصنيف المكثف منخفضًا جدًا ، فسيكون تحول الطور أعلى وسيكون تيار اللف منخفضًا جدًا.إذا لم تكن مكثفات التشغيل مثالية ، فقد يسخن المحرك بشكل زائد ولن يكون العزم الحقيقي كافيًا لدفع التيار.
كما نعلم جميعًا ، فإن محرك التيار المتردد أحادي الطور لا يشبه المحرك ثلاثي الطور.يمكن تشغيله عند تشغيله.يحتاج إلى عزم بدء للدوران ، وتوقيت هذا العزم يحدد توجيه المحرك ، وهناك طرق عديدة لبدء تشغيله.من بينها ، بداية المكثف نوعًا ما ، ومن المعتاد استدعاء مكثف البدء ، ويحتاجه المحرك أحادي الطور لتشغيله بسلاسة.
ومع ذلك ، فإن بعض المحركات أحادية الطور لا تحتوي على محرك واحد فقط مكثف، لكن بعضها يحتوي على مكثفين.لماذا ا؟لأن بعض المحركات مزودة بمكثف بدء ومكثف يعمل ، فما الذي يحدث؟
مكثف التشغيل: هو تحويل التيار المتردد إلى الملف الثانوي لتشكيل مجال مغناطيسي متناوب ، وتشكيل مجال مغناطيسي دائري بيضاوي الشكل تقريبًا مع المجال المغناطيسي المتناوب للملف الرئيسي.لذلك يمكن أن يكون نفس المكثف ، لكن دوره مختلف.
بغض النظر عن نوع المكثف ، فإنه يعمل في بداية تشغيل المحرك.ومع ذلك ، عندما يصل المحرك إلى حوالي 75 [٪] من السرعة المقدرة ، يتم فصل مكثف البدء تلقائيًا عن طريق مفتاح الطرد المركزي ، ويستمر مكثف التشغيل في العمل مع المحرك.عملية بدء تشغيل المحرك هي في الواقع عملية 'طور العمود '.نظرًا لأن المحرك أحادي الطور يختلف عن المحرك ثلاثي الطور ، فلا يوجد فرق طور ، ولا يمكن توليد المجال المغناطيسي الدوار.تتمثل وظيفة المكثف في صنع تيار لف البداية للمحرك في الزمان والمكان ، مما يؤدي إلى الزوايا الكهربائية التسعين للملف الجاري لتشكيل فرق طور.من بينها ، يلعب مكثف التشغيل أيضًا دورًا في موازنة التيار بين اللفات الأولية والثانوية.مكثف البدء هو تشغيل قصير الوقت ، ومتطلبات جهد الصمود أعلى من 250 فولت.يجب أن يعمل مكثف التشغيل لفترة طويلة ، ويجب أن يكون جهد الصمود أعلى من 450 فولت.
مكثف البدء هو تنشيط ملف بدء المحرك الفردي عند بدء التشغيل ، ثم يتم قطعه بعد بدء التشغيل.مكثف التشغيل هو جعل المحرك يعوض عن المكثف أثناء التشغيل ، بحيث لا يمكن أن يكون مكثف البدء أقل ، ويمكن استخدام مكثف التشغيل.
مكثف التشغيل هو مكثف التشغيل المستخدم عندما يعمل الضغط بشكل طبيعي.عند بدء الضغط واستخدام مكثف التشغيل ، يبدأ الضغط.بعد رفع الضغط ، يتم فصل مكثف البدء.تكون مكثفات التشغيل والبدء معًا ولكن مكثف البدء قيد التشغيل ، ويؤدي المحرك إلى إيقاف استخدام مكثف التشغيل.
أخيرًا ، ما الفرق بين مكثف البدء ومكثف التشغيل؟أي أن سعة مكثف البدء كبيرة ، وعمومًا 2-5 مرات من مكثف التشغيل ، وسعة مكثف التشغيل صغيرة ، وفرق السعة بينهما كبير ، ومن السهل التمييز بينهما.
